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Acero inoxidable siempre brillante, estopor y test repaso de conceptos náuticos

6/04/18

MANTENIMIENTO
Acero inoxidable siempre brillante

El acero inoxidable es el rey de los exteriores en el medio marino. Es casi inalterable, pero con la acción del agua y de la sal acaba perdiendo su brillo y aparecen manchas que lo deslucen. Para volver al brillo origi-nal no queda más remedio que des-montar los herrajes y candeleros y enviarlos a pulir de nuevo.

Para evitar el coste y el trabajo de esta operación, también se pueden utilizar productos químicos especiales para abrillantar el acero inoxidable. En el mercado se encuentran varios productos creados para ello, entre los que destaca el que se comercializa bajo el nombre de Ferronet.

Necesitaremos guantes de látex, trapos, pincel, agua y pulimento de metales. Una vez protegida la zona se aplica el líquido con trapo o pincel dejándolo actuar unos 10 minutos. A continuación, se limpia el herraje con agua abundante y se seca. Después se aplica pulimento y se frota con un trapo hasta conseguir el brillo deseado.

Este tipo de productos son muy corrosivos, por lo que se tomarán las oportunas precauciones para evitar el contacto con la piel.

Acero inoxidable siempre brillante

FONDEO
El estopor

Recibe el nombre de estopor la pieza de hierro o acero con la forma adecuada para poder frenar la cadena de fondeo del ancla. Una placa o leva móvil metálica es la encargada de trabajar contra el cuerpo del estopor frenando así el ancla. Este freno debe estar arraigado firmemente en cubierta para poder resistir las tensiones que se producen en los tirones del barco cuando está fondeado. Otra posibilidad es sustituir el estopor por una boza de cabo o cable entre la cadena y una cornamusa.

Nunca se debe dejar la cadena de fondeo trabajando contra el barbotín del molinete. Ya sea porque el freno del molinete deje de trabajar correctamente o por que la cadena de fondeo se salga del grabado del barbotín, el riesgo de fallo es muy elevado. Por esta razón siempre se debe frenar la cadena mediante un sistema que sea independiente de la maquinilla de levar.

Una vez terminada la operación de fondeo se frenará la cadena mediante un estopor o boza y seguidamente se filará un poco de cadena del molinete para liberar la tensión pasando el el esfuerzo al sistema de frenado de la cadena.

Test

1 Corriente de marea

a. Flujo de agua generado periódicamente por el ascenso y descenso de la marea.
b. Diferencia de voltaje observada entre dos masas de agua a distinta temperatura.
c. Volumen de peces que acompaña a una marea.
d. Carga estática en la superficie del agua que se traduce en la fluorescencia observada en algunas ocasiones.

2.Apogeo

a. Máxima distancia del sol o la luna respecto a la tierra.
b. Máxima latitud alcanzada en una singladura oceánica.
c. Marinero situado en la cofa, cuya función es otear continuamente el horizonte.
d. Incremento experimentado en el valor de la carga por el hecho de ser embarcada y transportada.

3.Interdital

a. Cubierta comprendida entre el palo de trinquete y el mayor en las goletas.
b. Tiempo transcurrido entre la emisión de dos señales horarias no consecutivas.
c. Zona del litoral comprendida entre la pleamar y la bajamar.
d. Cabo grueso alquitranado que tira entre la roda y el codaste para dar tensión a la madera de la quilla.

4.Puntear

a. Marcar sobre una carta la posición estimada.
b. Conducir la proa de la embarcación en la dirección que llama la cadena.
c. Distribuir todos los sólidos del rancho o cocido entre los cazos de la tripulación.
d. Orzar todo lo que el barco pueda con el objetivo de ganar el máximo barlovento.

Soluciones: 1 A , 2 A, 3 C y 4 D