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Barcos / Pruebas a Motor

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Lomac Granturismo 12.0, ahora con los nuevos Yamaha V6

9/10/21

La Lomac Granturismo 12.0 se presentó en primicia con tres Yamaha F300 BETX en Cannes hace un par de años. Ahora, con motivo de la presentación de los nuevos Yamaha F300NSB, equipados con dirección eléctrica y con un nuevo diseño, además de otras mejoras, la hemos probado en la misma bahía de Cannes. L.B

 

Lomac Granturismo 12.0

La Lomac Granturismo 12.0 con los nuevos V6 de Yamaha de 300 Hp se transforma en un auténtico bólido, pero seguro y confortable en la navegación.

Lomac ha demostrado su carácter deportivo, preparada para las altas velocidades en mar abierto, capaz de ofrecer espectaculares prestaciones, pero al mismo tiempo con una configuración útil, adaptada para el crucero con un elevado confort.

Este modelo lo probamos, primero en el salón náutico de Cannes en 2019 (véase N&Y Magazine 47) y ahora, en la presentación que Yamaha llevó a cabo en La Napoule, en la misma bahía de Cannes. Es la misma embaracción, con la diferencia de que ahora equipaba los nuevos V6 de Yamaha, que integran el sistema de dirección eléctrica, y el Helm Master EX que proporciona muchas más funciones c on el joystick, piloto automático y demás.

Lomac Granturismo 12.0

Los nuevos Yamaha F300NSB proporcionan mejores rendimientos en aceleración, sistema de dirección y rendimiento.

La Granturismo 12.0, es un diseño de formas muy cuidadas, de 12 metros de eslora, que responde a un programa de navegación de crucero deportivo, con altas prestaciones de velocidad y confort. El diseño y las líneas de carena pertenecen a Federico Fiorentino, experto diseñador que trabajó con el astillero Lombard durante diez años donde adquirió una gran experiencia en el diseño de embarcaciones de alta gama y en los modelos de competición. No obstante, los aspectos concernientes a la arquitectura de la Granturismo 12.0 se han gestionado por Lomac, cuyo departamento de ingeniería es uno de los más experimentados en este tipo de maxi-ribs.

Lomac Granturismo 12.0

El triángulo de proa esconde bajo las colchonetas de solárium varios cofres de estiba.

CUBIERTA Y BAÑERA

Las características más destacables de la Granturismo 12.0 son los amplios espacios para moverse a bordo y la navegación segura. La zona de proa, totalmente despejada, ofrece una superficie de solárium, además de un asiento frente a la consola, que se puede convertir en dinete con la correspondiente mesa.

Lomac Granturismo 12.0

La gran superficie de popa esconde un gran cofre bajo el solárium, que sirve de cámara de motores en la versión con motores dentrofueraborda.

Mientras que, en la popa, muy espaciosa, una gran mesa forma un espacio comedor en torno a un sofá en forma de U.

La parte delantera de la consola se aprovecha con un asiento que puede complementar el solárium.

La parte posterior se completa con un solárium que comunica con las dos semiplataformas de baño, donde cuelgan los tres Yamaha de 300 Hp. La GT 12.0 es elegante, pero cómoda y sencilla, con buenos espacios libres, por lo que resulta fácil moverse de proa a popa.

Lomac Granturismo 12.0

La bañera de popa contempla un sofá en U y un mueble de servicio tras el asiento del piloto.

PUESTO DE GOBIERNO

Para navegar por encima de los 55 nudos bajo cualquier condición de mar y viento, el piloto debe sentirse seguro, cómodo y ha de poder controlar la embarcación sin mayores esfuerzos.

Lomac Granturismo 12.0

El puesto de gobierno dispone de lo necesario para pilotar con tres motores. El joystick tiene su espacio para poder maniobra con facilidad.

Es así como nos sentimos al volante de esta Lomac, ante una consola ordenada, completo, y con un asiento que nos permite afianzarnos contra el reposapiés, con las dos manos al volante. Las dos pantallas de Yamaha ofrecen puntual información de los tres F300NSB con el consumo, las revoluciones y la velocidad, y en una especie de hueco en el panel, a modo de hornacina, ubica el joystick para maniobrar en puerto.

Lomac Granturismo 12.0

El puesto de gobierno dispone de lo necesario para pilotar con tres motores. El joystick tiene su espacio para poder maniobra con facilidad.

Las palancas electrónicas con el pulsador de trim sincronizado para los tres motores facilitan el gobierno a cualquier velocidad, permitiendo ajustar el asiento de la embarcación sin mayores problemas. Un puesto sin réplica, en el que no falta nada, ideal para navegar a altas velocidades.

 

INTERIORES

La cabina es sencilla, y alberga una cama doble, grande, y un aseo completo independiente, con acceso al exterior. Es un camarote que en este tipo de barco no hace falta que tenga un gran protagonismo, sino que basta con que cumpla con unas buenas dimensiones de forma que pueda ser un refugio cómodo para reforzar el programa de embarcación familiar.

 

Lomac Granturismo 12.0

El puesto de gobierno dispone de lo necesario para pilotar con tres motores. El joystick tiene su espacio para poder maniobra con facilidad.

NAVEGACIÓN Y CONCLUSIONES

Resulta obvio que la sensación de velocidad depende de las dimensiones y del tipo de embarcación. No es lo mismo navegar a 56 nudos en una eslora de ocho metros que en una de doce; ni tampoco es lo mismo en un barco de casco rígido que en una semirrígida; ni tampoco con una carena de crucero que con una hecha para la velocidad.

Lomac Granturismo 12.0

Los nuevos V6 de Yamaha, con sus 300 Hp suman la potencia límite homologada para esta semirrígida.

En la Lomac Granturismo 12.0 confluyen todas las condiciones para que volar por encima de los 56 nudos sea una experiencia verdaderamente agradable, sin infundir el menor temor, ni inseguridad alguna. Al contrario, con el gas a fondo y con algo de mar de leva, pero “sin sacar las hélices del agua”, esta Lomac se comporta fenomenalmente. Pero está claro que todo cuenta, y en este caso los nuevos Yamaha F300NSB ofrecen mejores prestaciones que sus predecesores de 300 Hp, y aunque se basan en el mismo bloque se han mejorado notablemente, tal como se puede ver en el artículo sobre Yamaha que publicamos en este mismo número 56 de N&Y.

Tres motores dan mayor aplomo a la navegación, estabilidad direccional y nervio. La Granturismo 12.0 aguanta estupendamente a tope, 56 nudos de punta, y mantiene un régimen de crucero —sin casi enterarse— de unos 30 nudos a 3.500 rpm. Las prestaciones de los F300NSB comparadas con los anteriores motores F300BETX son muy similares, aunque en este caso la dirección eléctrica, y la maniobrabilidad y funciones que ofrece el nuevo sistema Master Helm EX mejoran notablemente la embarcación.

Lomac Granturismo 12.0

A más de 55 nudos la Lomac Granturismo 12.0 se comporta con total estabilidad. Tiene un reprís muy notable y en la maniobrabilidad resulta una embarcación excelente.

El ajuste del nuevo sistema eléctrico de dirección es perfecto, ni muy suave ni muy duro, y las palancas electrónicas, que se pueden ajustar en su dureza, son agradables en su control.

En cuanto a salida, metiendo las palancas a fondo, el barco alcanza el planeo en solo cinco segundos, y en 18 más se pone a su velocidad máxima.

Una semirrígida a la altura de las mejores de su segmento, si no la mejor, hecha para correr, pero con comodidad y seguridad. O sea, para disfrutar a fondo.

 

A destacar

Carena fuera de serie, concebida para la velocidad.

Programa polivalente, para crucero y deportivo.

 

A mejorar

El T-top es opcional.

Faltan puntos de agarre en la cubierta.

 

Características

Eslora total:   11,70 m

Eslora interior: 10,00 m

Manga:           3,54 m

Manga interior: 2,14 m

Número de flotadores: 6

Diámetro de flotadores: 0,68 m

Desplazamiento:        3.700 kg (sin motores)

Gama de motorizaciones:     tres fuerabordas de hasta 300 Hp

Capacidad de combustible:    750 l

Capacidad de agua:    80 l

Plazas: 20

Categoría de navegación: B

Constructor: Lomac Nautica SRL, 

Importador:   Yamaha Motor España,

Precio pack:  262.020 euros, con tres motores Yamaha F300 NSB de 300 Hp, y sin impuestos.

 

Motores

Marca y modelo:       Yamaha F300 NSB

Potencia:        300 Hp (221 kW)

Tipo:   fueraborda 4 tiempos inyección

Cilindros: V6 (60°), 24-valve, DOHC con VCT

Cubicaje:        4.169 cc

Rpm máx.:      5.000 – 6.000

Peso:   260 kg

 

Seguro METROmar-Fiatc

Prima del seguro básico a terceros: 257,30 euros.

Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.

 

 

Lomac Granturismo 12.0

3×300 Hp Yamaha F300NSB    

RPMNudosConsumo l/hConsumo l/mnAutonomía mn/lAutonomía mn
600472,100,50429
1.0005,716,52,890,35259
15009293,220,31233
200013463,540,28212
250017563,290,30228
300023783,390,29221
3500301013,370,30223
4000371353,650,27206
4500421704,050,25185
5000462104,570,22164
5500532504,720,21159
6100563095,520,18136

 

 

Tiempo de planeo:    5 segundos

Aceleración de 0 a máx.:       23 segundos

Autonomía:   en torno a unas 136 millas a régimen máximo; y unas 221 millas a régimen de crucero de 30 nudos.

 

CONDICIONES DE LA PRUEBA

Personas a bordo:     5

Combustible: 89%

Agua:  100%

Estado de la mar:       rizada y brisa