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Barcos / Pruebas a Motor

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Quicksilver Activ 605 BR y 555 BR, innovación en las bowrider

28/02/19

La Quicksilver Activ 605 BR y 555 BR son las dos pequeñas BR que completan, por el momento esta serie formada por tres esloras. A la 755 BR se añaden estas dos esloras que se ajustan al programa de navegación deportivo y familiar, de iniciación, con unas prestaciones muy notables y a un precio más que interesante en pack. L. B.

 

La 605 y 555 BR se cuentan entre las últimas Activ incorporadas a la completa gama de las BR, y con Activ 755 Bowrider, integran las tres esloras de esta serie de embarcaciones de proa abierta.
Estos dos modelos son de iniciación con dos ventajas principales, su precio en oferta en pack, ya que el importador es el mismo para Quicksilver y para Mercury; y en segundo lugar el equipamiento de serie, suficiente para navegar.

La popa de la 555 BR integra dos semiplataformas con cofres y escala de baño extensible.

La buena manga de la 605 BR proporciona estabilidad y una gran capacidad de planeo.

QUICKSILVER ACTIV 605 BOWRIDER
A nuestro juicio la 605 BR con un Mercury de 150 Hp es una de las mejores lanchas abiertas del mercado en esta eslora. Hay que reconocer que Quicksilver ha realizado un notable esfuerzo en las dos últimas temporadas tanto en el aspecto del diseño exterior como en mejorar los detalles y acabados. Sin embargo, a veces las cosas que no se ven son las mejores, y en este sentido, la carena de la 605 nos pareció excelente.

La proa de la 650 BR puede transformar sus asientos en un solárium. Bajo los bancos no faltan cofres de estiba.

La serie BR de las Activ ha sido un acierto. Navegamos la 755 BR (véase N&Y Magazine nº 39) y la 650 BR y 555 BR en aguas de Palma de Mallorca, y las carenas de los tres modelos responden a las expectativas de un barco seco, que ofrece buena protección en la bañera y también, con cierto aire nórdico en este aspecto. Pero, sobre todo, se debe a diseño de carena realmente bueno, con una V en proa bastante alta y acentuada, y una buena salida de aguas, que favorece el planeo.

El pozo de fondeo es grande, pero mejoraría con una roldana.

La 655 con un Mercury de 150 Hp se convierte en una deportiva fuera de serie, capaz de rozar los 40 nudos de punta bajo condiciones de mar adversas. Estamos seguros de que con mar llana supera los 42 nudos de punta. Puede mantener un crucero de 26 nudos a 4.000 rpm y tiene un tiempo de salida en planeo por debajo de los 4 segundos. Increíble. Además, es una gozada gobernar esta lancha que además equipa dirección hidráulica.

Uno de los detalles que evidencian la mejora de la gama son los resortes que sostienen las tapas de los cofres.

La configuración de la 605 BR está planteada a escala entre la 555 BR y la 755 BR. Es un barco en el que se ha aplicado la lógica. Los espacios tanto en la bañera como en la proa están equilibrados, dotados de no pocos detalles y con muchos espacios de estiba, aprovechando casa espacio bajo los asientos y en el suelo de la bañera o en la plataforma de baño. Por otra parte, el acceso al baño resulta fácil gracias a los tres escalones en el espejo de popa.

La puerta y el parabrisas separan la bañera de proa del resto del barco.

La proa es otro aspecto destacable, con un asiento en U convertible en solárium y estiba debajo. Si nos detenemos en este aspecto podemos contar hasta onces compartimientos para estiba, incluyendo el espacio sonde se guarda la arquillada de la toldina bimini.

Un accesorio propio de la 605 BR es la arquillada de la toldina que va estibada en su propio cofre.

Finalmente hay que destacar el cierre de separación entre la proa y la bañera, mediante una puerta —y no una lona como ocurre en otros barcos—. La bañera, por su parte, puede acomodar hasta cinco personas y formar una dinete colocando la mesa central y girando los dos asientos monoplaza.
Un modelo bien pensado, práctico, con un buen equipo de serie y sobre todo, excepcional en navegación con esta motorización de 150 Hp.

Con un Mercury de 150 Hp la 650 BR roza los 40 nudos de punta. Una lancha muy manejable, rápida y con muy buen comportamiento a altas velocidades.

QUICKSILVER ACTIV 555 BOWRIDER
Son pocas las diferencias existentes entre la 555 BR y la 605 BR. Es un modelo casi igual, con pequeños detalles distintos, aunque en realidad resulta difícil distinguirlos a simple vista.

La bañera de proa se convierte en solárium con el añadido correspondientes. Bajo los asientos no faltan los cofres de estiba.

La eslora total de la 555 BR es solamente 72 cm más corta, pero esto es suficiente para que la mayor diferencia se aprecie en la navegación, y no en los espacios libres de a bordo. Como su hermana mayor, la proa abierta con pozo de anclas, el acceso fácil al baño (también con escala de baño extraíble, pero en este caso sin escalones) o las cinco plazas en la bañera, son un denominados común.

La bañera de proa se convierte en solárium con el añadido correspondientes. Bajo los asientos no faltan los cofres de estiba.

También la bañera de proa es convertible en solárium, y como en 605 BR no faltan numerosos espacios de estiba repartidos por todo el barco. En este caso nuestro recuento llega a ocho compartimientos, incluyen el pozo de anclas, los que hay bajo los asientos, en la popa y en el piso de la bañera, además del existente frente al acompañante. En realidad, en la 605 solamente hay un par de cofres más en las plataformas de baño y el compartimiento para guardar la toldilla.

La bañera de popa puede formar una dinete con la mesa y los dos asientos individuales.

La 555 BR también se puede formar una dinete girando los asientos del piloto y acompañante con la mesa en el centro.
En navegación la 555 BR se comporta bien, y con el Mercury de 80 Hp tiene la potencia suficiente, aunque el barco está homologado para montar un fueraborda de hasta 100 Hp.

El puesto de gobierno es cómodo y dispone de una consola donde caben los indicadores del fueraborda y una pequeña multifunción.

Con el 80 Hp, sin embargo, es capaz de superar los 31 nudos de punta, o de mantener un régimen de crucero en torno a los 22 nudos a 3.500 rpm. Un modelo muy manejable, seguro, con una buena proa, algo alta para afrontar bien la ola, y estable, que se deja conducir con facilidad, aunque, en nuestra opinión, soportaría perfectamente un fueraborda de 100 Hp, por muy poco más en el precio final.

El puesto de gobierno es cómodo y dispone de una consola donde caben los indicadores del fueraborda y una pequeña multifunción.

Lancha interesante por su versatilidad, espacios disponibles y comportamiento con mar adversa. Y, además, por su precio en pack.

A destacar
+ Dos modelos de iniciación muy completos y polivalentes.
+ Buena navegación, en especial la 605.
+ Precio interesante en pack.

A mejorar
– La disposición de las cornamusas en popa en ambos barcos.
– No llevan compás en la consola.

Quicksilver Activ 605 Bowrider
Características
Eslora total: 6,65m
Eslora de casco: 5,73 m
Manga: 2,29 m
Calado: 0,43 m
Desplazamiento: 895 kg (sin motor)
Gama de motorizaciones: un fueraborda hasta 150 Hp
Capacidad de combustible: 110 l
Capacidad de agua: 32 l
Plazas: 6
Categoría de navegación: C
Constructor: Quicksilver, 
Importador: Touron, S.A.
Precio: 28.090 euros, con un Mercury F150 XL EFI de 150 Hp, y sin impuestos.

Motor
Marca y modelo: Mercury F 150 XL EFI
Potencia: 150 Hp (110,3 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección directa
Cilindros: 4 en línea
Cubicaje: 3.000 cc
Rpm máx.: 5.000 – 5.800
Peso: 206 kg

Quicksilver Activ 605 Bowrider
150 Hp Mercury F 150 XL EFI
Rpm nudos
600 2,4
1.000 3,6
1.500 5,7
2.000 7
2.500 10,3
3.000 17,2
3.500 22,5
4.000 26
4.500 30
5.000 32
5.600 38,4
5.800 39

Tiempo de planeo: 3,5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 13 segundos
Autonomía: en torno a las 95 millas a régimen máximo.

CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 2
Combustible: 95%
Agua: 10%
Estado de la mar: De rizada a marejadilla, y viento fuerza 3 a 4.

Quicksilver Activ 555 Bowrider
Características
Eslora total: 5,01 m
Eslora de casco: 4,92 m
Manga: 2,08 m
Calado: 0,37 m
Desplazamiento: 710 kg (sin motor)
Gama de motorizaciones: un fueraborda hasta 100 Hp
Capacidad de combustible: 70 l
Plazas: 6
Categoría de navegación: C
Constructor: Quicksilver, 
Importador: Touron, S.A.,
Precio: 18.990 euros, con un Mercury 80 EFI de 80 Hp, y sin impuestos.

Motor
Marca y modelo: Mercury 80 ELPT EFI
Potencia: 80 Hp (58,8 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos
Cilindros: 4 en línea
Cubicaje: 2.061 cc
Rpm máx.: 4.500 – 5.500
Peso: 163 kg

Quicksilver Activ 555 Bowrider
80 Hp Mercury 80 ELPT EFI
Rpm nudos
700 2,1
1.000 3,3
1.500 4,9
2.000 6,4
2.500 9,9
3.000 16,6
3.500 22
4.000 26,5
4.500 30,5
4.900 31,5

Tiempo de planeo: 4 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 13 segundos
Autonomía: en torno a las 90 millas a régimen máximo.

CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 2
Combustible: 95%
Estado de la mar: Rizada a marejadilla, viento fuerza 3 a 4.