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Barcos / Pruebas a Motor

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Lomac 600 IN, garantía de marca

17/02/15

Lomac es una reconocida marca en el segmento de las semirrígidas. Y la 600 IN es un modelo con la polivalencia y prestaciones ideales en esta eslora que, con 115 Hp completa un conjunto ideal. LUIS BOSCH

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Lomac es una de las grandes marcas europeas de prestigio que en su catálogo cuenta con diversas gamas, de recreo y profesionales. La 600 IN pertenece a una de las series familiares, con un diseño atractivo y equipada con diversos elementos para el disfrute en el mar.
Un aspecto destacable de esta embarcación es la calidad de los materiales que incorpora, ya que además de contar con una carena de diseño especial realizada en fibra de vidrio reforzada, con una notable V a proa, los flotadores son de neopreno hypalón, material de alta resistencia a la abrasión, roces y golpes.
En cuanto a la estética, sus tonos claros la convierten en una semirrígida más delicada frente a la suciedad pero también más atractiva en su imagen.

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La zona de proa, ocupada por el solárium, queda aprovechada en el interior por sendos cofres de estiba y para la línea de fondeo. La roldana se sustenta en una pieza de fibra soldada en la proa.

La distribución en una eslora de casi seis metros da para mucho: una banco a popa plegable y convertible en solárium, con un enorme cofre debajo; un puesto central con una consola con un gran hueco en su interior; y una zona de proa también muy versátil, convertible en superficie para tomar el sol.
Hay que destacar la capacidad de estiba de este modelo, con cofres en la zona de proa, en la consola y en la zona de popa, aspecto de importancia en una semirrígida deportiva y familiar como es la 600 IN.

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El banco de popa se transforma en una buena superficie de solárium. Debajo no falta un voluminoso cofre.

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Otro detalle a destacar es la zona de popa, con dos semiplataformas de baño que, opcionalmente, se pueden complementar con la ducha de agua dulce. Además del sistema de agua dulce, entran en la lista de opcionales de esta Lomac la toldina con su arquillada de inox, las colchonetas del solárium de proa y las lonas de fondeo, además de depósitos suplementarios en neopreno para incrementar la autonomía de la embarcación, con capacidades de 25, 35 y 70 litros.
Finalmente, no faltan las guirnaldas ni asas de transporte, así como la torreta de proa con la correspondiente roldana de fondeo y una sola cornamusa.

Puesto de gobierno
La consola queda desplazada a estribor con el fin de dejar libre un cómo paso proa a popa, Una sencilla pieza de fibra, pero de dimensiones adecuadas configura el puesto, con un acceso al cofres por la parte inferior y por delante, bajo el asiento frontal.

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La consola, desplazada a estribor para dejar un paso de proa a popa. El panel es espacioso para montar instrumentación pero falta un compás.

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La parte delantera de la consola se aprovecha con un asiento que dispone de cofre.

 

 

 

El parabrisas es bastante alto, protege eficazmente, y va contorneado pro un pasamanos de inoxidable. El panel deja espacio para los indicadores del Yamaha F115.El asiento puede acoger al piloto y acompañante, y la palanca de aceleración, bien ubicada, tiene el pulsador del power trim por la parte exterior, lo que resuelta incómodo para trimar el motor. La distancia entre la consola y el volante tampoco es excesiva, por lo que para ir de pie, obliga a echarse un poco hacia atrás. Falta un compás. A pesar de todo, es un puesto cómodo, que permite gobernar por encima de los 35 nudos con buenas sensaciones de seguridad.

Navegación y conclusiones
La 600 IN es un modelo ideal para el programa deportivo y familiar. Producto de calidad y dotada de una carena para navegar con las mejores sensaciones hasta por encima de los 35 nudos. Con el Yamaha F115 de 115 HP se llega a los 38 nudos de punta, y puede mantener un crucero sumamente cómodo a 22 nudos y 4.000 rpm.

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Con el gas a fondo la Lomac 600 IN equipada con el Yamaha F150 alcanza cómodamente los 38 nudos de punta; y puede mantener y un régimen de crucero de unos 22 nudos.

La potencia del 115 HP seguramente sea un poco alta, por cuanto el astillero recomienda los 90 Hp. No obstante, a nosotros nos parece bien este Yamaha F115, silencioso, con un gran reprís –sale en planeo en solo 3,5 segundos- y magnífica aceleración progresiva, ya se pone a tope en 13 segundos.
Carena muy planadora, manejable, rápida y divertida, pero especialmente segura.
Un barco con alto grado de polivalencia, avalado por una gran marca y hecho con buenos materiales.

A destacar
+ Casco muy bueno, planeador y muy estable.
+ Calidad de materiales y de diseño.
+ Bañera bien aprovechada y versátil.

A mejorar
– El pulsador del trim queda por la parte exterior, difícil de manejar.
– El asiento del piloto está demasiado próximo a la consola para conducir de pie.
– No hay compás.

Características
● Eslora total: 5,95 m
Manga: 2,47 m
Peso: 550 kg (sin motor)
Cámaras: 5
Diámetro tubulares: 0,58 m
Gama de motorizaciones: un fueraborda hasta 150 Hp
Potencia aconsejada: 90 Hp
Capacidad de combustible: 95 l
Capacidad de agua: 50 l
Plazas: 14
Categoría de navegación: C
Constructor: Lomac Nautica SRL
Importador: Pere Garcia
Precio:21.000 euros, con un barco solo y sin impuestos, y pack con el Yamaha F115, 29.367, sin impuestos

Motor

Marca y modelo: Yamaha F115 BETL
Potencia: 115 Hp (84,6 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección directa
Cilindros: 4
Cubicaje: 1.741 cc
Rpm máx.: 6.000
Peso: 186 kg
Precio: 13.290 euros, sin IVA

 

Lomac 600 IN 115 Hp Yamaha F115 BETL
Rpm – nudos
700 – 2
1.000 – 4
1.500 – 4,3
2.000 – 5
2.500 – 5,8
3.000 – 15,3
3.500 – 15,3
4.000  – 22
4.500 – 23,6
5.000 – 25,5
5.500 – 28
6.000 – 34,5
6.300 – 38

Tiempo de planeo: 3,5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 11 segundos
Autonomía: en torno a las 1120 millas a régimen máximo

CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 3
Combustible: 75%
Estado de la mar: rizada y brisa

GALERÍA

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