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Evinrude, altas prestaciones en dos tiempos inyección

5/09/13

El grupo BRP es el responsable de los fuerabordas Evinrude, una de las primeras marcas internacionales del sector de los fuerabordas. Anualmente somete a las más rigurosas pruebas sus unidades de varias potencias para comprobar y comparar sus prestaciones. LUIS BOSCH

Evinrude anualmente somete a sus motores a diversas pruebas ante los medios especializados. En esta ocasión el lago Maggiore, al norte de Italia, fue el escenario de esta reunión internacional.

Este año, las instalaciones de Marina Verbella, en la zona sur del el sur del lago Maggiore, en el norte de Italia, fueron el escenario de las pruebas llevadas a cabo por el grupo BRP con sus fuerabordas Evinrude. Un total de catorce embarcaciones, entre los 5,20 y los 9 metros, equipadas con uno o dos motores Evinrude de las más distintas potencias, se presentaron en esta reunión internacional para constatar las prestaciones de una marca internacional que mantiene su liderazgo su segmento de fuerabordas. Entre la amplia gama de esloras nos limitamos a escoger cuatro modelos, entres ellos una eslora de fibra y tres semirrígidas.

Alta fiabilidad en dos tiempos

La marca Evinrude basa sus motores en los bloques de dos tiempos inyección, apoyados por la más avanzada tecnología de gestión y control electrónicos. Su gama abarca varios segmentos de potencia. Los de mayor potencia, son los V6, que comprenden potencias de 250 y 300 Hp, con caja especiales de alto rendimiento e inyectores de combustible de última generación. En el segmento medio tenemos las potencias basadas en bloques V4, con de 130 Hp y 115 HO, con válvula de escape variable que incrementa el par motor a bajas revoluciones y la velocidad punta, con un diseño muy aerodinámico de la carcasa. Y en los pequeños, trece potencias de 25 a 30 Hp, presentan numerosas opciones, con empuñaduras de ajuste ergonómico, un funcionamiento suave y alta fiabilidad.

Los motores E-TEC Evinrude se han concebido para alcanzar altos índices de durabilidad, bajo consumo y con unas exigencias de mantenimiento mínimas, de tal modo que están previstos para funcionar sin mantenimiento programado por parte del concesionario durante tres años o 300 horas.

MV Marine Mito 31 con dos Evinrude de 300 Hp

Una semirrígida como pocas, tanto por sus agresivas líneas como por su carena, que se comporta de modo formidable a 53 nudos de punta. Es un modelo elegante, que ale en Italia por 70.000 euros, sin motores y sin impuestos, realizado pro la firma italiana MV Marine. Presenta una configuración sobria, que concede amplios espacios en la bañera, dejando la consola desplazada a estribor. La gracia de este barco está en que con un montaje doble de dos 300 Hp E Tec el barco sale en planeo en solamente 4 segundos, y mantiene un crucero de unos 35 nudos holgadamente.

El 300 Hp de Evinrude es uno de los fuerabordas de dos tiempos con inyección de combustible con más nervio del mercado. Su bloque es un V6 a 90 grados que pesa 257 kilos y que se ofrece con mandos electrónicos. Cubica 3.341 cc y tiene arranque eléctrico. Se ofrece con la posibilidad de contrarrotación de hélices y su precio es de 28.339 euros con IVA y transporte incluidos.

MV Marine Mito 31 con dos Evinrude de 300 Hp

Condiciones de la prueba
Personas a bordo: 5
Combustible: 33%

El 300 Hp de Evinrude resulta ideal en montajes dobles, ya que ofrece la posibilidad de hélices en contrarrotación.

Tabla de velocidades
Rpm – nudos
500 – 3,3
1.000 – 6,2
1.500 – 7,8
2.000 – 8,7
2.500 – 12
3.000 – 16,5
3.500 – 24,5
4.000 – 32
4.500 – 39
5.000 – 44,5
5.500 – 51
6.000 – 53

Tiempo de planeo: 4 segundos
Aceleración: de 0 a 53 nudos, 17 segundos

 

Jocker Clubman 22 con un Evinrude 200 Hp

Una de las grandes de la conocida marca italiana de semirrígidas. La 22 Clubman de Jocker Boat es un modelo destinado a la navegación familiar pero con notables prestaciones deportivas. Solárium a proa, banco a popa y una importante consola central que permite un gobierno cómodo y con buena protección del piloto y acompañante.

Esta eslora con un E Tec de 200 Hp se pone a casi 44 nudos, y sale en planeo en 4 segundos, lo que evidencia que es la potencia máxima autorizada para esta eslora. Mantiene un régimen de crucero de unos 30 nudos a 400 rpm con todo confort y de 0 a máxima acelera en 13 segundos. La unidad que navegamos equipaba el motor con caña extralarga, debido que a así se podía montar la palanca electrónica; pero en realidad, por la altura del espejo de popa convenía el motor con caña larga, pero de este modo no podía adoptar la palanca electrónica. Así, con el gas a fondo es barco perdía un poco de estabilidad direccional, y escoraba con cierta facilidad. Por lo demás, con el 200 Hp el rendimiento es óptimo. Un bloque V6, con un peso de 228 kilos y un precio que incluye IVA de 22.599 euros.

Jocker Clubman 22 con un Evinrude 200 Hp

La Clubman 22 con un 200 Hp encuentra su máxima potencia y alcanza casi los 44 nudos de punta.

Condiciones de la prueba
Personas a bordo: 5
Combustible: 75%

Tabla de velocidades
Rpm – nudos
650 – 2
1.000  -3,8
1.500 – 5,6
2.000 – 6,8
2.500 – 12,5
2.800 – 14
3.000 – 21,5
3.500 – 26
4.000 – 30,5
4.500 – 35
5.000 – 40
5.600 – 43,8

Tiempo de planeo: 4 segundos
Aceleración: de 0 a 43,8 nudos, 13 segundos

 

Jocker Boat 520 Wide con un Evinrude 40 HO

Esta Wide 520 es, en Italia, un modelo destinado al segmento de iniciación, ya que se puede gobernar sin titulación alguna. En realidad es una semirrígida muy completa, ya que no descuida los detalles para convertirse en una eslora familiar, cómoda y con más de los que se puede exigir en el equipamiento básico. Con el Evinrude 40 HO —que en España es el 60 Hp— esta embarcación va algo justa de potencia pero es por la Razón mencionada anteriormente: está exenta de titulación.

Con una configuración en consola central, el puesto de gobierno admite dos plazas y presenta la palanca con el pulsador del power trim por la parte exterior, lo que dificulta su ajuste inmediato con el pulgar de la manos derecha. Por lo demás, alcanza los 25 nudos de punta y mantiene un crucero de 20 nudos, pero el casco aguanta bastante más. Esto se evidencia en el largo tiempo de planeo, de 7 segundos, cuando con más potencia, un E Tec de 75 Hp, por ejemplo, saldría en planeo en 4 segundos.

Como hemos apuntado el 40 HO no se comercializa en nuestro país, pero el equivalente, el 60 Hp, que es el mismo, es un dos cilindros de 864 cc, que pesa 109 kilos y cuyo precio, con todo incluido, es de 9.429 euros.

Jocker Boat 520 Wide con un Evinrude 40 HO

El conjunto de de la Jocker Boat Wide 520 con el E Tec 40 HO es un conjunto que en Italia está exento de titulación.

Condiciones de la prueba
Personas a bordo: 5
Combustible: lleno

Tabla de velocidades
Rpm – nudos
800 – 2,2
1.000 – 2,9
1.500 – 4,2
2.000 – 5,5
2.500 – 7,5
3.000 – 11
3.500 – 13,5
4.000 – 15,5
4.500 – 20
5.000 – 23
5.500 – 25

Tiempo de planeo: 7 segundos
Aceleración: de 0 a 25 nudos, 17 segundos

Nuova Jolly Freedom 590 con un Evinrude 90 Hp

Las primeras unidades están para luego ser modificadas. En el caso de la Freedom 590, sin embargo, lo único que cambiará el astillero es la altitud de las plataformas de popa, demasiado bajas, y por ello tocaban en la estela frenando un poco. Está realizada en neopreno hypalón de 1667 decitex y el arco es opcional.

Aparte de este detalle, la Freedom 590 es formidable por su carena, muy manejable, rápida y muy maniobrable. Cargada con cuatro personas a bordo sale en planeo en 6 segundos, y a tope se pone a 29,8 nudos. Mantiene un crucero de unos 25 nudos a 4.000 rpm y resulta muy sensible al trimado del motor. Es un conjunto que exige que el trim se ajuste adecuadamente ya que la dureza dirección indica si el motor debe bajarse o subirse más. Una vez bien trimada es una semirrígida formidable.

El E Tec 90 Hp es un bloque de tres cilindros de .1.296 cc, que trabaja a 56.500 rpm y tiene un peso de 145 kilos. Su precio es de 12.299 euros, con todo incluido.

Nuova Jolly Freedom 590 con un Evinrude 90 Hp

La Freedom 590 de la firma italiana Nuova Jolly es novedad de esta temporada. Con un Evinrude E Tec de 90 Hp las prestaciones son óptimas, ya que alcanza casi los 30 nudos.


Condiciones de la prueba
Personas a bordo: 4
Combustible: lleno

Tabla de velocidades
Rpm – nudos
650 – 2,5
1.000 – 4,1
1.500 – 5,6
2.000 – 7,3
2.500 – 10
3.000 – 15,5
3.500 – 20,7
4.000 – 24,6
4.500 – 28,7
5.000 – 29,8

Tiempo de planeo: 6 segundos
Aceleración: de 0 a 29,8 nudos, 14 segundos

Rainieri International Voyager 21 S con un Evinrude 150 Hp

Rainieri Internacional es una de las tres marcas de la familia que produce en Italia barcos de fibra. La Voyager 21 S es una eslora de consola central, novedad de esta temporada que para las pruebas de Evinrude montó un E Tech 150. Con esta potencia la 21 pies se ponía al máximo de casi 35 nudos a 5.250 rpm. Sale en planeo en 4 segundos y en 10 segundo más alcanza su velocidad máxima. El régimen de crucero para este barco con 150 Hp está en torno a los 24 nudos a 4.000 rpm.

El E Tech 150 se basa también en el bloque V4 a 90 grados de Evinrude cubica 2.592 cc y su peso es de 190 kilos. Como en el resto de la serie de los V6, adopta la misma tecnología de gestión electrónica y su par a bajas vueltas permite obtener altos rendimientos en aceleración. Evinrude ofrece mandos electrónicos —muy suaves y manejables— a partir de los 150 Hp. Un conjunto ideal para los amantes de la velocidad y del bajo consumo. El precio del Evinrude E Tec 150 Hp es de 18.599 euros con IVA incluido.

Rainieri International Voyager 21 S con un Evinrude 150 Hp

Condiciones de la prueba
Personas a bordo: 5
Combustible: 50%

El E Tec 150 pertenece a serie de los V6 inyección directa. Un motor de dos tiempos muy avanzado con unos consumos realmente bajos.

Tabla de velocidades
Rpm – nudos
500 – 1,8
1.000 – 4
1.500 – 5,4
2.000 – 6,5
2.500 – 8
3.000 – 12,5
3.500 – 16,5
4.000 – 24
4.500 – 28,5
5.000 – 31,5
5.250 – 34,8

Tiempo de planeo: 4 segundos
Aceleración: de 0 a 34,8 nudos, 14 segundos