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Evinrude E-Tec G2 K140, ligero, eficiente y asequible

21/02/20

Evinrude la pasada primavera lanzó tres nuevos motores de la serie E-TEC G2. Se trata de los modelos de 115 H.O., 140 y 150 H.O., con tres cilindros en línea. Hemos probado el 140 Hp, un fueraborda de dos tiempos con un par de hasta el 30% superior a otros motores de la misma potencia, más silencioso, ligero y con muy bajo consumo. Una interesante alternativa a los cuatro tiempos. L.B

Evinrude E-Tec G2 K140

El nuevo Evinrude E-Tec G4 k140 es un fueraborda de dos tiempos ligero, compacto y con alta capacidad de aceleración.

 

Los nuevos modelos son de tres cilindros en línea con inyección directa Rotax Adjustable Valve Exhaust (RAVE), aunque el E-TEC G2 K140 carece de este sistema, lo que lo convierte en un producto algo más asequible, pero con prestaciones muy similares.

La importancia de este anuncio radica en que Evinrude lleva su tecnología E-Tec G2 a las potencias medias de su gama en vez, como cabría esperar, de hacerlo con el lanzamiento de motores por encima de los 300 caballos que, en este momento, es la potencia máxima de su extenso portfolio.

Este Evinrude de 140 Hp, fabricado en EE.UU., incorpora la tecnología de los E-Tec G2 que aporta, en general, un 30% más de par, es un 15% más eficiente en el consumo de combustible y ofrece un 75% menos de emisiones, según la documentación técnica de la marca cumpliendo de los estándares de emisiones internacionales en todos los continentes.

Evinrude E-Tec G2 K140

Su diseño se ha concebido para que deje la popa lo más despejada posible.

El K140 Es un fueraborda de dos tiempos y emplea mezcla de gasolina y aceite, e incorpora un depósito de aceite es de 7,2 litros lo que significa que su autonomía en la mezcla dura unas 60 horas. La extensión de la tecnología E-Tec G2 en esta potencia aporta una notable capacidad de aceleración, permite disponer de cambio electrónico, sistema de control iTrim (trimado automático), instrumentación digital, tapas de color personalizados con la eliminación de una pequeña y anticuada protuberancia lateral, algunos cambios gráficos en ellos y dirección asistida dinámica iSteer.

A partir de 2020 todos los motores E-Tec G2 presentarán gráficos premium, y el propietario podrá elegir entre bastidor en blanco o gris pizarra y dos hélices nuevas. Además, los modelos 115 H.O. y 140 Hp estarán disponibles con controles e indicadores premium, y con una opción de mando popero que integra interruptores de ajuste de elevación y Touch-Troll para marcha a baja velocidad, indicadores led para diagnósticos básicos y una conexión NMEA 2000 para posibilitar el uso de indicadores y accesorios externos.

Evinrude E-Tec G2 K140

Las sensaciones que ofreció este 140 Hp con una semirrígida de 22 pies fueron más que satisfactorias. La pantalla multifunción exige cierta práctica para su manejo y configuración.

Nuestras sensaciones

Un 140 Hp puede ser mucho o poco dependiendo de en qué barco vaya instalado, de cómo sea la embarcación y de la calidad y el buen ajuste de su instalación. Tuvimos la ocasión de probar este nuevo K140 E-Tec G2 en una semirrígida BWA de 22 pies bajo unas condiciones de mar y viento realmente difíciles, por lo que la aceleración a fondo la llevamos a cabo en el espejo de agua de la bocana del puerto de Barcelona, con menos oleaje.

Dejando aparte el comportamiento marinero de la semirrígida, lo que nos interesaba en este caso eran las prestaciones del motor, su aceleración —increíble—, su nivel acústico —que se hay reducido en un 30% con respecto a modelos anteriores—, su suavidad en la aceleración y progresión —formidable con las palancas electrónicas— y su funcionamiento en general —perfectamente instalado y adaptado a esta semirrígida—.

Las sensaciones que ofreció este 140 Hp con una semirrígida de 22 pies fueron más que satisfactorias. La pantalla multifunción exige cierta práctica para su manejo y configuración.

Es un motor idóneo para esloras entre 6 y 7 metros, que disfruta de todas las ventajas de los E-Tec G2, con dirección electrohidráulica iSteer, muy precisa y eficaz respuesta, basada en un diseño compacto que deja despejada la popa; que puede emplear palancas electrónicas y las pantallas de 4,3 y 3,5 pulgadas con toda la información sobre el motor y la navegación, entre otras consumo, revoluciones, distintas alarmas y un largo etcétera que se puede configurar al gusto del usuario, aunque exige cierta práctica, tal como pudimos comprobar.

En definitiva, un fueraborda con una excelente aceleración, muy suave, con nervio, bastante silencioso, por no decir muy silencioso a pleno régimen, que además disfrutas de otras ventajas como es su bajo mantenimiento, una garantía de cinco años y con la ventaja de poderse personalizar con diversos colores entre bastidor gris pizarra o blanco, y hasta siete colores para los distintos paneles y 14 opciones de adhesivos.

Evinrude E-Tec G2 K140

El sistema de dirección integrado va montado en un único tubo que elimina todo estorbo en la popa.

En poco tiempo estará disponible para montajes dobles, ya que de ello depende la colocación del sistema de dirección en el motor de babor.

Un fueraborda que ocupa poco espacio, pesa poco (importante en barcos de poca eslora), con poco mantenimiento y altamente fiable, que nos proporcionó una navegación muy satisfactoria sorprendiéndonos por sus prestaciones.

Los E-Tec G2 puede disponer de las pantallas de 4,3 y 3,5 pulgadas con toda la información.

Características

Marca y modelo:       Evinrude E-TEC G2 K140

Potencia:        140 Hp (104,4 kW)

Tipo:   fueraborda 2 tiempos

Cilindros:        3 en línea

Cubicaje:        1.900 cc

Lubricación: multipunto

Rpm máx.:      5.000 – 6.000

Peso:   188 kg

Garantía: 5 años (motor y corrosión)

Normativas: EPA 2013 / CARB 3 estrellas / UE

Distribuidor: red Evinrude, 

Precio: 16.664 euros, sin impuestos.

 

 

BWA Sport 22 GTO

Evinrude E-Tec G2 K140

Rpm    nudos consumo l/h

600      4          0,8

1.000   5          1,8

1.500   7          3,4

2.000   9          8,7

2.500   14        12

3.000   20        15,7

3.200   22        17

3.500   24,5     22,9

4.000   28,5     29,9

4.500   33        42

4.700   34        44

4.800   35        47

5.000   36        52

 

Tiempo de planeo:    3,5 segundos

Aceleración de 0 a máx.:      11 segundos

 

CONDICIONES DE LA PRUEBA

Personas a bordo:     2

Combustible: 89%

Estado de la mar:      marejadilla y de fondo, y brisa.